Cause comuni di guasto dell'ingranaggio

Quando un ingranaggio viene danneggiato durante la corsa, può perdere la sua capacità di funzionare normalmente. Questo è noto come guasto dell'ingranaggio. Esistono molti tipi di guasti agli ingranaggi, ma vale la pena notare che se gli ingranaggi dei motoriduttori sono realizzati con materiale di alta qualità, i guasti agli ingranaggi possono essere ridotti in una certa misura.

Le cause di guasto comunemente osservate sono le seguenti:

1. Usura della superficie del dente

Durante la trasmissione ad ingranaggi, si verifica uno scorrimento tra le superfici dei denti di innesto. Quando l'ingranaggio è sotto sforzo, questo scorrimento provoca l'usura della superficie del dente. L'usura alla fine distruggerà la forma della superficie del dente, causando una trasmissione instabile. Questa usura fa sì che i denti degli ingranaggi diventino più sottili, con conseguente aumento del gioco laterale dei denti e una diminuzione della durezza dei denti.

2. Ingranaggi rotti

Durante il processo di ingranamento, la coppia flettente alla radice dell'ingranaggio viene alternata. A questo punto è più probabile che si verifichino crepe da fatica, che possono provocare la rottura dei denti degli ingranaggi. Il cedimento dei denti dell'ingranaggio è chiamato cedimento da fatica dei denti dell'ingranaggio. Un altro tipo di rottura dell'ingranaggio è noto come rottura improvvisa che si verifica quando l'ingranaggio è sovraccarico per lungo tempo o sottoposto a un carico d'urto eccessivo. Questo è anche chiamato errore di sovraccarico.

3. Deformazione plastica del dente

In condizioni di lavoro a bassa velocità e per impieghi gravosi, la superficie del dente dell'ingranaggio è soggetta a una grande quantità di pressione e attrito. A causa di queste forze, la superficie del dente locale dell'ingranaggio più morbido può produrre un flusso di plastica, causando scanalature o convessità sulla superficie del dente, distruggendo così il profilo del dente dell'ingranaggio e indebolendo la sua capacità di funzionare normalmente. Questa forma di rottura dell'ingranaggio è indicata come deformazione plastica dei denti dell'ingranaggio.

4. Vaiolatura nelle superfici degli ingranaggi

Quando la superficie di ingranamento viene ripetutamente sottoposta a pressione di contatto per lunghi periodi di tempo o ad un livello elevato di forza, si verificheranno minuscole crepe da fatica sulla superficie del dente. Man mano che l'ingranaggio continua a funzionare, le crepe continueranno ad espandersi lungo la superficie, provocando il distacco di piccoli pezzi di metallo dalla superficie del dente, formando vaiolature e macchie. Questa forma di guasto che si verifica sulla superficie del dente è chiamata pitting degli ingranaggi. Si verifica principalmente nelle trasmissioni a ingranaggi chiusi con una buona lubrificazione.

5. Colla per la superficie del dente

Nella trasmissione a ingranaggi chiusi per impieghi gravosi ad alta velocità, è più difficile ottenere la lubrificazione della superficie del dente e la superficie di ingranamento genera un'elevata temperatura locale sotto il carico pesante che fa sì che si uniscano tra loro. Quando l'ingranaggio continua a muoversi, viene strappato dalla superficie del dente più morbida. Questo tipo di strappo della scanalatura è causato da parte del materiale metallico. Il guasto dovuto all'incollaggio e allo strappo della superficie del dente dell'ingranaggio è chiamato colla della superficie del dente dell'ingranaggio. Si verifica frequentemente nelle unità worm chiuse.