Quali sono i fenomeni di guasto nei motoriduttori?

I motoriduttori sono generalmente utilizzati nei dispositivi di trasmissione a bassa velocità e coppia elevata. Motori elettrici, motori a combustione interna o altri macchinari ad alta velocità possono funzionare sull'ingranaggio grande sull'albero di uscita dell'ingranaggio. Gli ingranaggi più grandi ingranano con diversi denti dell'ingranaggio sull'albero di ingresso del motoriduttore per ottenere la decelerazione. I motoriduttori comuni avranno anche diverse coppie di ingranaggi basate sullo stesso principio per ottenere l'effetto di decelerazione desiderato. Il rapporto tra il numero di denti nell'ingranaggio e il numero di denti nel pignone è il rapporto di trasmissione. Nel funzionamento a lungo termine del motoriduttore, spesso si verificano diversi tipi di guasti al motore, tra cui usura e perdite. Di seguito sono riportati i principali segni di guasto del micro riduttore:

1. L'usura della sede del cuscinetto del motoriduttore, compresa l'usura della scatola del cuscinetto dell'alloggiamento, del foro interno della scatola del cuscinetto e della scatola del cuscinetto del riduttore epicicloidale.
2. L'usura dell'albero del cambio nel diametro dell'asse del motoriduttore, principalmente nella testa dell'albero e nella sede della chiavetta.
3. L'usura dei cuscinetti degli alberi di trasmissione del motoriduttore.
4. Perdita superficiale del giunto del motoriduttore.

La maggior parte delle aziende utilizza le misure tradizionali per risolvere l'usura, compresa la riparazione della saldatura e la riparazione meccanica dopo la placcatura a spazzola. Entrambe queste soluzioni presentano alcuni svantaggi: lo stress termico generato dalla riparazione della saldatura ad alte temperature non può essere completamente eliminato, il che provoca facilmente danni materiali e porta alla piegatura o alla rottura delle parti. La placcatura a spazzola è limitata dallo spessore dello strato di placcatura, che può staccarsi facilmente. I due metodi sopra citati “riparano metallo con metallo”, che non possono cambiare il rapporto “duro-duro”. Sotto l'effetto combinato di tutte le forze, l'usura si ripresenterà. Pertanto, nell'uso e nella manutenzione del motoriduttore è necessario prestare attenzione ai seguenti aspetti:

1. Il motoriduttore utilizza olio per ingranaggi industriali a carico medio 460# e la temperatura dell'ambiente di lavoro è 0 ~ 40 ℃.
2. Dopo le prime 100 ore di utilizzo, pulire la cavità interna e sostituirla con olio per ingranaggi nuovo, cambiando l'olio ogni 2.000 ore successive.
3. Durante lo smontaggio e il montaggio del motoriduttore evitare di martellare per evitare danni alle parti normali.
4. Se si riscontrano perdite d'olio sull'estensione dell'albero o sul giunto durante l'uso, il paraolio dello scheletro e gli altri paraolio devono essere sostituiti in tempo.