Punti chiave dell'assemblaggio del motoriduttore

La trasmissione dell'ingranaggio si riferisce a dispositivi che trasmettono movimento e potenza unendo direttamente l'ingranaggio conduttore e l'ingranaggio conduttore. Il motoriduttore trasforma la rotazione ad alta velocità del motore nella velocità più bassa e nella coppia più elevata necessarie nelle apparecchiature meccaniche principalmente utilizzando diverse coppie di ingranaggi. Pertanto, viene solitamente installato tra il motore primo e la macchina funzionante per ridurre la velocità e trasmettere la coppia. Attraverso la pratica crescente dell'assemblaggio del motoriduttore, l'analisi e il riepilogo dei problemi comuni nella procedura di assemblaggio del riduttore sono utili per trovare i problemi in modo rapido e preciso nel lavoro quotidiano e gestirli tempestivamente, migliorando così la precisione di assemblaggio e la qualità complessiva della macchina.

Breve descrizione della procedura di montaggio del cambio

1.1. Preparazione

Acquisisci familiarità con il processo, i disegni e la relazione posizionale delle varie parti del prodotto, ripulisci tutto l'olio antiruggine, la polvere, i trucioli e altro sporco sulla superficie di tutte le parti per evitare graffi e danni alla superficie durante il montaggio. Inoltre, le principali dimensioni corrispondenti (come un foro interno e un perno) dovrebbero essere riesaminate e le parti dovrebbero essere assemblate dopo aver superato il test.

1.2. Assemblare i componenti dell'albero del cambio

Quando l'accoppiamento dell'albero e dell'ingranaggio è di transizione, c'è una piccola quantità di interferenza. Se l'interferenza non è significativa, utilizzare uno strumento (come un'asta di rame) per picchiettarla e installarla. Quando l'interferenza è significativa, è possibile utilizzare una pressa per pressare. Per gli ingranaggi con interferenza sostanziale, è richiesto il metodo di assemblaggio del raccordo idraulico o del raccordo a caldo. Dopo aver assemblato l'albero e l'ingranaggio, assicurarsi che l'ingranaggio sia vicino allo spallamento dell'albero, ad almeno 0,03–0,05 m.

1.3. Montaggio del cuscinetto sull'albero del cambio

Quando il cuscinetto assemblato è un cuscinetto speciale, come ZHAOWEI o cuscinetti di altre marche, il gioco assiale è correlato alla dimensione e all'eccedenza del foro interno. Il gioco del cuscinetto può essere regolato secondo il metodo descritto più avanti. Tutti i cuscinetti devono essere assemblati vicino alla spalla dell'albero o all'anello distanziatore. La distanza è <0,02. La larghezza della scanalatura di ingresso dell'olio e la dimensione del foro dell'olio del cuscinetto a sfere e dell'anello del cuscinetto a doppia corona devono essere confermate prima del montaggio.

1.4. Livellamento del corpo del cambio

Prima che le parti assemblate dell'albero del cambio vengano sollevate sul corpo della scatola, il corpo della scatola del cambio deve essere prima livellato e il corpo della scatola è in uno stato orizzontale, generalmente entro 0,1 mm.

1.5. Installare i componenti dell'albero del cambio nel motoriduttore

Mettere i componenti dell'albero del cambio nella scatola e, dopo averlo installato sulla scatola, controllare il gioco di tutti i cuscinetti. Dopo aver superato la prova, controllare il gioco degli ingranaggi. Se deve essere regolato, dovrebbe essere prima regolato. Dopo aver superato la prova, è possibile eseguire la rettifica degli ingranaggi.

1.6. Smerigliare i denti degli ingranaggi

Ricoprire l'ingranaggio conduttore con un colorante (come polvere rossa, olio blu) ruotandolo a mano o ruotando il motore a bassa velocità e controllare l'area di contatto e la posizione di contatto dell'ingranaggio. Se non è qualificato, deve essere rettificato dalla macchina. L'ingranaggio grande deve essere rettificato il più possibile e i denti dei due ingranaggi che ingranano tra loro non devono essere riparati contemporaneamente.

1.7. Pulizia

Per gli ingranaggi rettificati, gli ingranaggi, le carcasse, i cuscinetti e altre parti devono essere accuratamente puliti con cherosene, in particolare i cuscinetti devono essere puliti con benzina pulita e quindi soffiati con un condotto. Dopo il sollevamento sulla scatola, ricontrollare il gioco dei cuscinetti e se il gioco degli ingranaggi è cambiato.

1.8. Chiudi la scatola

Prima di chiudere la scatola, verificare se le tubazioni nella scatola interferiscono con l'ingranaggio, se la posizione di iniezione del carburante del tubo del carburante è corretta e se la vernice nella scatola è a posto. La casella può essere chiusa dopo essere stata spuntata e riconosciuta come qualificata. Quando si chiude la scatola, installare prima il perno conico per il posizionamento, quindi inserire i bulloni. I bulloni devono essere chiusi per primi e i bulloni grandi devono essere chiusi simmetricamente dal centro della scatola. I bulloni devono essere chiusi secondo i requisiti di coppia pertinenti

1.9. Test

Prima del test, collegare la stazione della pompa di lubrificazione per sbloccare la tubazione di lubrificazione di ciascun punto di lubrificazione, la superficie del dente viene lubrificata e il motore viene acceso e la velocità viene ruotata da bassa velocità per un po' senza anomalie. Quindi, la velocità può essere aumentata lentamente fino a raggiungere la velocità di prova. Il tempo di esecuzione del test è generalmente di 4 ore e la variazione di temperatura di ciascuna posizione del cuscinetto deve essere registrata ogni 30 minuti.

Con le istruzioni di cui sopra, potresti avere un'idea di base su come assemblare un cambio. Se non vuoi fare da solo il fastidioso lavoro manuale, puoi selezionare un motoriduttore finito adatto di ZHAOWEI. Fornisce vari motoriduttori. Il diametro è compreso tra 3,4 e 38 mm. La tensione è <24 V, la potenza di uscita è < 50 W e la velocità di uscita è compresa tra 5 e 1500 giri/min. Il rapporto di riduzione è compreso tra 2 e 2000 e la coppia in uscita è compresa tra 1 gf.cm e 50 kgf.cm.