AR+HUD: il sistema a microazionamento accelera il layout ecologico del trasporto intelligente
Con lo sviluppo della comunicazione 5G, l'industria automobilistica è entrata in un'era di svolta in cui le auto sono più intelligenti di prima e connesse a tutto. I prodotti per auto interattivi con un forte senso della tecnologia, come l'head-up display (HUD), stanno gradualmente aumentando di valore.
Automotive HUD fa parte del settore automobilistico da oltre 30 anni, ma è sempre stato stagnante. Ci sono pochissimi modelli con HUD sul mercato. Al momento, il prezzo dei prodotti HUD è alto. Ad esempio, per la BMW l'installazione di un HUD costa circa $ 1400. Nel caso di domanda non rigida, non è facile convincere le persone a fare acquisti. Dal punto di vista delle case automobilistiche, i prodotti HUD presentano difficoltà tecniche, mentre anche i costi di sviluppo e materiali sono elevati. Inoltre, la capacità insufficiente influirà inevitabilmente sulla fiducia degli investimenti delle case automobilistiche. Per quanto riguarda l'HUD stesso, il grosso problema è che il dispositivo di ribaltamento del display di bordo spesso influisce sulla sicurezza di guida a causa del fatto che non viene girato nel posto giusto, l'unità non si ferma dopo aver girato in posizione e il l'angolo di sterzata non è sufficiente. Sebbene l'HUD abbia dei vantaggi, è costoso e non essenziale. Senza una certa guida e istruzione del mercato, il valore di questo prodotto non sarà riconosciuto dai consumatori e sarà difficile migliorare la quota di mercato.
Per soddisfare la domanda di ribaltamento intelligente dell'head-up display, Shenzhen ZHAOWEI Machinery & Electronics Co., Ltd. (di seguito denominata ZHAOWEI) ha proposto un head-up display della soluzione di cambio flip-screen. Analizzando la struttura del flip screen del display head-up, il meccanismo di inversione del display consente al dispositivo di inversione dell'ingranaggio di formare due insiemi di percorsi di trasmissione, uno dei quali è il sistema di trasmissione costituito dall'albero di ingresso, il commutatore, il marcia avanti e l'ingranaggio di uscita. L'altro sistema di trasmissione è composto da un albero di ingresso, un commutatore, un treno di ingranaggi della retromarcia e un ingranaggio di uscita. Quando il treno di ingranaggi in avanti è coinvolto nella trasmissione, l'ingranaggio di uscita ruota in avanti. Quando la retromarcia è coinvolta nella trasmissione, l'ingranaggio di uscita viene invertito. Lo sterzo dell'ingranaggio di uscita può essere modificato attraverso la conversione dei due set di percorsi di trasmissione sopra indicati, al fine di evitare danni all'ingranaggio a causa di un carico eccessivo e consentire la regolazione della posizione dell'head-up display.
Per soddisfare i requisiti di dimensioni ridotte e coppia elevata, nonché la coppia di trasmissione dell'head-up display per una rotazione facile e intelligente, la struttura di trasmissione dell'HUD ha regolazioni di trasmissione a due, tre e quattro livelli. La velocità di ingresso, la coppia e il rapporto di riduzione possono essere regolati in base ai requisiti di progettazione del motore del microinterruttore del display head-up.
Al fine di migliorare la durata e la qualità dell'head-up display, ZHAOWEI ha utilizzato la simulazione cinematica per verificare la fluidità e l'interferenza locale del movimento della coppia di ingranaggi durante la fase di progettazione del cambio. Allo stesso tempo, la tecnologia di analisi degli elementi finiti viene utilizzata per analizzare e controllare la resistenza della superficie del dente dei denti a spirale e degli ingranaggi conici. Inoltre, ZHAOWEI è in grado di rilevare i cambiamenti nella pressione della cavità durante il processo di stampaggio a iniezione mentre utilizza la tecnologia della pressione della cavità per monitorare la qualità del prodotto. In termini di riduzione del rumore, ZHAOWEI ha utilizzato la piattaforma di progettazione del cambio per ottenere la progettazione automatica dei parametri di sistemi di ingranaggi epicicloidali ad evolvente, ingranaggi conici, ingranaggi frontali e altri meccanismi. Ottimizzando i parametri dell'ingranaggio, come i coefficienti di modifica, i coefficienti dei denti, gli angoli di pressione, l'interasse, ecc., ZHAOWEI ha ridotto la velocità di impatto della mesh e il rapporto tra la velocità di impatto della mesh e la velocità di impatto della mesh è limitato entro un determinato intervallo di valori. Il metodo di progettazione degli ingranaggi per ridurre o ingranare l'impatto del cerchio del passo può soddisfare le esigenze di funzionamento silenzioso (basso rumore).
L'HUD è un componente complesso che integra la progettazione ottica, la progettazione strutturale e gli algoritmi software. Ha una soglia tecnica elevata. Per molte start-up, anche se questi problemi vengono risolti, devono comunque convincere il cliente principale, il principale produttore di motori, dal punto di vista della produzione di massa e della redditività. Al giorno d'oggi, sempre più produttori hanno investito in questo campo e il potenziale di mercato dell'HUD è vasto. Con l'avvento dell'elettrificazione e dell'intelligenza delle automobili, l'accettazione del mercato HUD è in continuo miglioramento. Basato sullo sviluppo della tecnologia dell'intelligenza artificiale, l'Internet of Things (IOT) per le automobili si sta rapidamente approfondendo. L'HUD è una finestra importante per l'interazione uomo-computer con le funzioni ADAS. Oltre a presentare visivamente le informazioni sullo strumento e sullo schermo di controllo centrale sul parabrezza, nella guida automatica di livello 3, AR-HUD può fornire al guidatore un feedback intuitivo di informazioni all'interno e all'esterno dell'auto, come promemoria del limite di velocità, avviso di collisione , navigazione a terra, ecc., alleviando efficacemente l'ansia del conducente riguardo alla sicurezza della guida automatica.
Il mercato dell'HUD sta crescendo rapidamente ogni anno. Secondo la società di ricerche di mercato globale IHS Markit, il mercato dell'HUD dovrebbe crescere a un tasso medio annuo del 20%. Nell'attuale era degli aggiornamenti, la questione di come "viaggiare in modo efficiente" deve essere risolta con urgenza. I metodi di viaggio tradizionali non possono più soddisfare le esigenze dei consumatori. Sotto la guida della rivoluzione tecnologica e della trasformazione industriale, è iniziata la trasformazione della mobilità intelligente. In futuro, sotto l'impulso dell'intelligenza artificiale e di altre tecnologie, l'HUD AR (realtà aumentata) diventerà una nuova tendenza nello sviluppo. L'HUD ha avuto grandi aspettative sull'arrivo dell'intelligence automobilistica. ZHAOWEI prevede di contribuire a questo processo ottimizzando e regolando il sistema di vibrazione dell'HUD in termini di sistemi di micro-unità.
