Requisiti tecnici per la manutenzione del motoriduttore

Il motoriduttore è un'apparecchiatura di trasmissione ad ingranaggi comunemente utilizzata, che a lungo termine viene danneggiata, influenzando così l'effetto dell'uso. Per migliorare la qualità e l'efficienza operativa del motoriduttore, è fondamentale ottenere una manutenzione scientifica e ragionevole del motoriduttore. Introdurremo qui nove tipi di standard tecnici comunemente adottati nella manutenzione dei motoriduttori.

1. 1.Rimuovere il giunto e verificarne il centraggio e l'usura.
2. Controllare il corpo per difetti e danni, misurare e controllare le condizioni di tenuta della spaccatura.
3. Pulire olio, sporco e detriti nel cambio e controllare il grado di usura dei denti; controllare il gioco di tolleranza e la condizione di meshing.
4. Controllare il cuscinetto, misurare e regolare il gioco.
5. Durante il funzionamento, quando la temperatura dell'olio supera gli 80°C o la temperatura del serbatoio dell'olio supera i 100°C e viene prodotto un rumore anomalo, l'operazione deve essere interrotta. Dopo aver verificato la causa, l'anomalia deve essere rimossa e l'olio lubrificante deve essere sostituito prima di continuare l'uso.
6. Quando si cambia l'olio, attendere che il riduttore si raffreddi e non c'è pericolo di ustione; tuttavia, tenerlo caldo perché dopo il completo raffreddamento, la viscosità dell'olio aumenta, rendendo difficoltoso il drenaggio dell'olio. Nota: interrompere l'alimentazione del dispositivo di trasmissione per prevenire l'elettrificazione accidentale.
7. Il primo cambio dell'olio deve essere effettuato dopo 200-300 ore di funzionamento. In un uso futuro, la qualità dell'olio dovrebbe essere controllata regolarmente e l'olio mescolato con impurità o deterioramento dovrebbe essere sostituito tempestivamente. Anche il motoriduttore fuori servizio da tempo va sostituito con olio nuovo prima della ripartenza, che non può essere miscelato con olio di gradazioni diverse e può essere miscelato solo con olio della stessa gradazione con viscosità diversa.
8. L'utente deve conoscere regole e regolamenti ragionevoli per l'uso e la manutenzione e annotare accuratamente il funzionamento e i problemi riscontrati durante l'ispezione del motoriduttore. Le disposizioni sopra descritte devono essere rigorosamente applicate.
9. Quando il motoriduttore si guasta, anche se la tenuta del riduttore è buona, la fabbrica spesso riscontra che l'olio del cambio all'interno del motoriduttore è emulsionato, il cuscinetto è arrugginito, corroso e danneggiato; ciò è causato dalla condensazione dell'umidità dall'olio del cambio mentre si raffredda. Naturalmente, è anche strettamente correlato alla qualità del cuscinetto e al metodo del processo di assemblaggio.